EssaiPeugeot 2008 GT Line BlueHDi 130 : la polyvalence incarnée. Retour à l’article. Image. Description . La planche de bord issue de la 208 est toujours aussi spectaculaire. Mais elle
Description Équipements Points forts Agence Description Moteur / Finition BLUE HDI 130 GT LINE EAT8 + Options Boîte de vitesse Automatique Garantie commerciale mois - Fin de la garantie constructeur 03/11/2022 L'agence Montbeliard est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 18004057 Équipements ABS Accoudoir Active Safety Brake Airbags Allumage automatique des feux Android Auto Apple Car Play Avertisseur franchissement de ligne Bluetooth Caméra de recul Climatisation automatique Direction assistée Démarrage sans clé Détecteur d'angles mort Détecteur de pluie Détecteur pression des pneus ESP Fermeture centralisée Feux de jour Fixation Isofix GPS Intérieur semi-cuir Jantes aluminium Lecteur de signalisation routière Lecteur multimédia Limiteur de vitesse Ordinateur de bord Ouverture à distance sans clé Palettes au volant Peinture métallisée Phares Adaptatifs Phares Full LED Prise USB Radar de stationnement avant et arrière Régulateur de vitesse Rétroviseur intérieur jour nuit Rétroviseurs rabattables électriquement Stop and start Vitres surteintées Vitres électriques avant et arrière Volant cuir Volant multifonctions Points forts TAGS 130CV 130CH CV CH 130 - GTLINE - GT LINE - BVA EAT EAT8 - ////**** PREMIERE MAIN - ORIGINE FRANCE - DISPONIBLE - OPTIONS PEINTURE ORANGE FUSION - DETECTIONS ANGLES MORTS - ADML PROXIMITY /////***** L’Agence Automobilière, 1° réseau d'agences en France de vente entre particuliers Votre Agence Automobilière propose des Garanties Commerciales de 3 à 60 mois* voir conditions en agence et sur le site. La garantie légale de conformité ne s’applique pas dans une vente entre particuliers. Détail des conditions générales de souscription délivré en Agence ET préalablement à la conclusion de la vente. Nous sommes agréés SIV et pouvons réaliser votre carte grise directement à l'agence. Agence Montbeliard France / Doubs SIRET 79250403700021 Horaires d'ouverture Lundi 0900 - 1200 1400 - 1800 Mardi 0900 - 1200 1400 - 1800 Mercredi 0900 - 1200 1400 - 1800 Jeudi 0900 - 1200 1400 - 1800 Vendredi 0900 - 1200 1400 - 1800 Samedi 0900 - 1200 - Dimanche - - Autres annonces similaires Peugeot 2008 Blue Hdi 130 ch GT EAT8 1ère MAIN Agence Montbeliard France / Doubs 25 2022 3500 Km Diesel Automatique Peugeot 2008 PURETECH 100 CV ACTIVE PACK CAMERA GPS SIEGES CHAUFFANTS Agence Montbeliard France / Doubs 25 2020 12000 Km Essence Manuelle Peugeot 2008 Puretech 130 ch Allure Pack Agence Montbeliard France / Doubs 25 2021 14000 Km Essence Manuelle Peugeot 2008 Blue HDI 130 ch EAT8 GT Agence Montbeliard France / Doubs 25 2021 6000 Km Diesel Automatique Peugeot 2008 Puretech 130 ch EAT8 Roadtrip Agence Montbeliard France / Doubs 25 2021 5500 Km Essence Automatique Peugeot 2008 Puretech 130 ch Allure Pack Agence Montbeliard France / Doubs 25 2021 14000 Km Essence Manuelle Peugeot 2008 HDI 92CV STYLE VU DERIVE VP Agence La Croix Verte France / Val-d'Oise 95 2015 101000 Km Diesel Manuelle Peugeot 2008 PureTech 82 cv Active Agence Angers France / Maine-et-Loire 49 2016 68000 Km Essence Manuelle Peugeot 2008 130CH PURE TECH GT EAT 8 Agence Verdun France / Meuse 55 2021 16000 Km Essence Automatique Trouver l'agence la plus proche Lesmotorisations diesel, sur ce 2008, il n’y en a qu’une, un 1,5 l BlueHDI décliné en deux niveaux de puissance : 100 ou 130 ch. Pour l’instant, la version 100 ch est uniquement disponible en boîte manuelle, et tandis que la version 130 ch, elle, n’est proposée qu’en boîte automatique EAT8. Nous essayons la version 130 ch, associée ici à la finition haut de gamme Nous aurions dû essayer la nouvelle Peugeot 308. Mais, devant les "bugs" affectant les nouvelles compactes de l’ex-groupe PSA 308, DS4, les essais presse ont été suspendus… En attendant que le constructeur résolve les problèmes, nous voici donc, à la place, au volant d’un petit SUV 2008, lancé fin 2019, mais dont nous n’avions jamais essayé la version essence 130 Pure Tech sur long parcours. A la bonne heure! C’est l’occasion de redécouvrir un "Best Seller". Car la voiture est rien de moins que le premier SUV en France avec immatriculations en France sur dix mois. Soit 4,6% du marché tricolore. Le rival le plus proche, le Renault Captur, n’a séduit que acheteurs sur la période. Le Dacia Duster a enregistré pour sa part que immatriculations. Le 2008 est d’ailleurs le quatrième véhicule le plus populaire dans l’Hexagone, tous types de carrosserie confondus, derrière les citadines Peugeot 208, Renault Clio et Dacia Sandero. Un succès totalement mérité, car ce modèle est pour nous la meilleure Peugeot actuelle, homogène, plaisante à conduire et confortable. La carrosserie a le mérite d’une grande originalité et de garder un air de famille avec le 3008. Sans que Peugeot ne tombe dans le travers d’une copie en réduction du grand frère. Ce 2008 se distingue comme une vraie Peugeot et ne ressemble à aucun concurrent. Bravo, vu la pléthore de rivaux qui se singent les uns les autres. C’est le travail de Gilles Vidal, ex-patron du style de la marque au lion, passé depuis chez Renault. Personnellement, nous aurions préféré davantage de sobriété. On se serait passé de quelques ajouts de pièces plastiques ou de lignes brisées bling-bling. Mais, vu que ça plaît, ravalons notre avis. Notons que le généreux gabarit 4,30 mètres de long rapproche ce 2008 de la catégorie supérieure des SUV compacts. Un 3008 mesure quinze centimètre de plus à peine. Ergonomie assez simple A l’intérieur, c’est en phase avec la nouvelle orientation stylistique des voitures de la firme. Petit volant, instrumentation surélevée, grand écran qui surplombe une planche tout en angles saillants. On n’est pas fan, là non plus. Mais, la position de conduite se révèle bonne pour notre gabarit. Tous n’y trouveront pas leur compte. Car on a parfois du mal à lire les chiffres de la vitesse à laquelle on roule, qui peuvent être en partie masqués par la jante du volant. Sinon, tout est lisible avec des compteurs clairs et une vitesse affichée en gros devant les yeux. Les réglages divers paraissent à portée de doigts. La cohérence n’est pas critiquable. Bref, on se sent vite à l’aise. Et l’écran se révèle assez simple d’utilisation – une fois assimilés les programmes - avec des menus logiques et des boutons dédiés pour les fonctions principales. On déplore juste le bouton très mal placé de la fonction 100% manuelle de la boîte. Par rapport à une Volkswagen, c’est globalement le jour et la nuit. Merci pour le bon sens et la logique fonctionnelle. Peugeot a en outre l’extrême bon goût de ne pas annuler les choix du conducteur au redémarrage, contrairement à la dictature en vigueur chez les Allemands, Coréens, Suédois. A signaler cependant un GPS qui fait des "bugs". Durant des dizaines de kilomètres, il se perd et semble flotter en pleine campagne. Il faut s’arrêter, fermer les portières et rouvrir, redémarrer. Ca nous est arrivé sur maintes Peugeot et Citroën d’essai. On reprochera les matériaux légers de la casquette des compteurs et quelques plastiques bas de gamme ça et là. La finition pourrait être plus cossue. Le cuir optionnel de notre modèle d’essai n’a rien de luxueux. Tradition Peugeot, il ressemble à une housse mal plaquée sur l’armature du siège, avec un effet skaï au toucher peu seyant. On se demandera également la raison de l’uniformité noirâtre sinistre de l’ensemble. Certes, les constructeurs veulent limiter la diversité, facteur de coûts. Mais autant de tristesse dérange. Notre véhicule de test, qui arborait un bel orange sur la carrosserie, n'offre en effet aucun choix pour l'habitacle. Pourquoi ne pas faire aussi gai à l'intérieur qu'à l'extérieur ? Mais, heureusement, l’habitabilité est bonne, malgré une hauteur limitée à l’arrière et un seuil d'accès trop important, car il faut bien loger les batteries de la version zéro émission. En dépit de cette présentation un peu légère et insuffisamment chaleureuse, le bilan global de l’habitacle ne s’en révèle pas moins positif. Ensemble moteur-boîte très plaisant On ne louera jamais assez cette boîte auto japonaise Aisin, à huit rapports. PSA peut lui dire merci. Cette extraordinaire transmission, la meilleure dans la catégorie, lisse la rugosité naturelle du trois cylindres 1,2 Pure Tech ainsi que sa léthargie à bas régime. Sauf dans les relances à faible vitesse, où l'on subit un temps de réponse suivi d'une réaction un peu brutale à la mise en action du turbo. Mais, rien de grave. Dès lors, l’ensemble mécanique se fait remarquer par sa douceur générale, sa souplesse, sa vivacité, sa réactivité en mode Sport si l'on freine en entrée de virage. Difficile d’émettre de grosses critiques sur ce plan pour un tel modèle. En dépit d'une sonorité un peu envahissante, le mariage moteur-boîte est formidable à ce niveau de gamme, distillant sûreté et agrément de conduite. Le chapitre consommations se montre assez favorable… pour une essence. Nous avons avalé 7 litres de sans-plomb aux cents, avec; il est vrai; énormément d’autoroute à vitesse stabilisée 130 km/h. Sur parcours mixte route-voie rapide-ville, on arrive autour des 8 litres. Rien de dramatique. Mais, c’est grosso modo, 1,5 à 2 litres de plus que la version à gazole de même puissance. Compromis comportement-confort merveilleux Le 2008 se caractérise par un merveilleux compromis entre le comportement routier et le confort. Stable, sécurisante, accrocheuse sur le bitume et dans les virages, cette voiture pourtant haute sur pattes démontre le savoir-faire des ingénieurs français. Avec une direction certes un peu dure, mais avec laquelle le conducteur sent bien la route, ce qui devient rarissime. On prend d’autant plus de plaisir à piloter l’engin que les suspensions sont prévenantes. Progressives, parfaitement calibrées, elle effacent - en grande partie - les ornières, les creux et bosses. Voilà donc un véhicule parfaitement adapté à l’état alarmant des chaussées françaises. C’est, selon nous, le meilleur SUV du genre sur le marché. En comparaison, les autres sont d’effroyables tape-culs. Certes, les plus sportifs reprocheront un léger manque d’agilité. Mais la synthèse mérite selon nous 19 sur 20. Pourtant, nos lecteurs savent à quel point nous pouvons être durs dans nos jugements. Le châssis est en outre servi par des pneus Michelin à flancs relativement hauts 60 R 17, bourrés d’air, qui amortissent d’autant les anfractuosités du bitume. Prix très élevés Ce 2008 se présente comme un véhicule bien né, dont le succès commercial est amplement mérité. Certes, la finition n’est pas le point fort du modèle. Et la présentation gagnerait à être plus chaleureuse. Mais pour le reste, nous sommes presque gênés devant la quasi-absence de défauts à pointer du doigt. Nous avons été conquis. La conduite d’un tel véhicule apparaît très appréciable. Avec une ergonomie et une praticité qui séduisent, tant la concurrence tombe dans des abîmes de complexité stupide. Le hic, ce sont les prix de vente. Peugeot fait payer en effet très cher toutes ces qualités. Il faut compter euros en version de base Active 110. Pour accéder à la très onéreuse boîte auto, obligatoirement avec le 130 chevaux, on passe à la Style, assez mesquine dans sa présentation et son équipement. La transmission EAT8 est facturée euros. Soit un total de euros. Mais, à ce tarif, toujours pas de climatisation. Celle-ci n’est accessible que sur le troisième degré de finition Allure à euros. Pour la navigation, Peugeot oblige à opter pour la version Roadtrip à Pas donné. Notre GT passe à sans rien de spécial par rapport à la Roadtrip, sinon des détails pseudo-sportifs. Pour euros supplémentaires, la version 155 chevaux n’apporte pas grand-chose non plus. Autant se contenter du 130. L’électrique, fort peu prisée, grimpe en GT à… Hors de prix avec de surcroît une autonomie réduite. On pourra néanmoins s’intéresser au diesel Blue HDi 130 EAT8, pour euros en GT. Mais, seuls les grands rouleurs en seront pour leurs frais. On ne devra pas non plus compter sur beaucoup de remises. Le succès du véhicule et la pénurie actuelle limitent énormément la marge de négociation. Les rivales sont plus économiques à l’achat... sauf la DS3 Crossback. Prix du modèle d’essai Peugeot 2008 Pure Tech EAT8 GT Line euros Puissance 130 ch essence Dimensions 4,30 m long x 1,77 large x 1,54 haut Qualités Comportement routier formidable, confort général remarquable, la meilleure boîte auto de la catégorie, ensemble mécanique plaisant, position de conduite agréable, ergonomie assez simple, cadrans lisibles, voiture non dictatoriale. Défauts Prix élevé, finition très plastique, habitacle noir triste, seuil d'accès haut, commande du mode 100% manuel farfelue, moteur bruyant, à-coups en relance à bas régime, bugs du GPS Concurrentes Ford Puma Ecoboost 125 Powershift ST LIne euros; Renault Captur Tce 140 EDC RS Line euros; DS 3 Crossback Pure Tech 130 EAT8 Performance Line euros Note 16 sur 20Peugeot2008 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT LINE EAT8; Général Date de début de commercialisation: 15/10/2019 : Date de fin de commercialisation
Prix Neuf 30 350 € Emission de CO2 139 g / km A Emission de CO2 139 g / km B C Emission de CO2 139 g / km D E Emission de CO2 139 g / km F G Emission de CO2 139 g / km H I Emission de CO2 139 g / km J K Emission de CO2 139 g / km L M Nos mesuresConso Route l/100km7,1Conso Autoroute l/100km7,9Conso Ville l/100km8,3Conso Moyenne l/100km7,7 Consommation Réservoir 44 LConso mixte constructeur 6 L / 100 km Conso urbaine constructeur 7,6 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 5,1 L / 100 km PerformancesVitesse maximale198 km/h0 à 100 km / h9,1 sAccélération 0 à 100 km/h9,8 s400 m DA Départ/Arrêté17,3 s1000 m DA Départ/Arrêté31,7 sFreinage 50 à 0 km/h à vide10 mFreinage 100 à 0 km/h à vide37 mFreinage 130 à 0 km/h à vide64 mBruit au ralenti38 dbBruit à 90 km/h63 dbBruit à 130 km/h68 db DimensionsNombre de places5 Longueur 4,3 m Largeur 1,77 m Hauteur 1,55 m Poids à vide 1205 kgVolume Coffre mini mesurée- dm3Volume Coffre maxi mesurée- dm3Poids avant mesurée788 kgPoids total mesuré1306 kg MoteurEnergieEssencePuissance130 chPuissance fiscale7 CV Moteur Trois cylindres en ligne, 12 S, 1199 cm3 Régime puissance maxi 5500 tr / mn Couple 230 Nm Régime couple maxi 1750 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Automatique Nombre de vitesses 8 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série - Pneus AR de série - Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursNon
Véhiculeneuf Peugeot 2008 Diesel, GT BlueHDi 130 Start/Stop EAT8, au prix de 33500 euros, SUV, Boîte Automatique, 5 places, 5 portes, Peinture metallisee Gris Artense, près de BILLÈRE (64140) PETITS PRIX : découvrez notre sélection de véhicules à moins de 10 000€ ! J'en profite ! 0; 05 17 06 80 10 . Une question ? Contactez-nous ! 05 17 06 80 10 (Prix d'un appel local)
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line, diesel, noir, 15/04/2020, 4 poignées de maintien 2 à l'AV et 2 à l'AR, 6 haut-parleurs 2 tweeters et 2 woofers à l'AV et 2 haut-parleurs à l'AR, Air conditionné automatique monozone, Airbags frontaux auto-adaptatifs, latéraux AV thorax et abdominaux, rideaux AV, Airbags frontaux, latéraux AV thorax et abdominaux, rideaux AV, Allumage automatique des feux de croisement, Appuis-tête réglables en hauteur AV et AR x3, Avertisseur de temps de conduite, Banquette rabattable 1/3 - 2/3, Barres de toit longitudinales Noir Brillant, Becquet AR Noir Brillant, Calandre haut de gamme avec grille supérieure noire vernie et marquage vertical Dark Chrome, grille inférieure avec décor Métallure, enjoliveur supérieur Noir Brillant, Canule d'echappement chromée, Canules d'échappement doubles droite et gauche chromées, Ceintures AR centrale 3 points avec détection de non bouclage, Ceintures de sécurité AR latérales, avec enrouleurs pyrotechniques et limiteurs d'effort et détection de non bouclage, Ceintures de sécurité AV conducteur et passager à enrouleurs pyrotechniques avec limiteurs d'effort et détection de non bouclage, Commande d'ouverture extérieure couleur caisse, Commandes d'ouverture intérieure de portes chromées, Commutation automatique des feux de route / feux de croisement, Console haute avec accoudoir intégré, Coques de rétroviseurs extérieurs avec répétiteurs latéraux à LED, Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Brillant, Démarrage mains libres avec 2 télécommandes 3 boutons mains libres, Détection de sous-gonflage indirecte, Direction assistée électrique, Eclairage de coffre à ampoule, Eclairage extérieur d'accueil et d'accompagnement, Eclairage intérieur à LED plafonniers tactiles AV 1 lampe et 2 liseuses et AR 2 liseuse, miroir de courtoisie dans pare-soleil, cave à pieds, Eclairage polyambient 8 couleurs, Enjoliveurs de custode Noir Brillant avec sérigraphie, Enjoliveurs de seuil de coffre Métallure, Essuie-vitre AV à déclenchement automatique, Essuie-vitre AV à déclenchement automatique, Feux AR 3 griffes à LED, Feux diurnes à LED sous projecteurs, Filets aumônières au dos des sièges AV, Fixations suivant norme ISOFIX et Top Tether avec étiquette de localisation sur siège passager AV, Fixations suivant norme ISOFIX et Top Tether avec étiquettes de localisation aux places latérales AR, Fonction Bluetooth et Mirror Screen Apple CarPlay / Android Auto / MirrorLink, Fonction DAB Radio Numérique Terrestre, Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique, Habitacle et ciel de pavillon noir, Hill Assist, Jantes alliage 17'' SALAMANCA diamantées bi-tons Noir Onyx et vernis brillant, cabochons et vis Noir, Katana Noir Mat avec insert Noir Brillant et marquage GT Line brillant, Kit de dépannage pneumatique avec conditionnement rigide, Lécheurs de vitres latérales Noir Brillant, Lève-vitres AV et AR électriques séquentiels avec antipincement, Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, écran tactile capacitif 10" HD, Pack Safety Plus, Panneaux de porte AV avec poignée moussée, Pare-brise teinté acoustique sérigraphié bi-couches, Passages de roues Noir Mat, Pédalier Sport aluminium, PEUGEOT Connect SOS & Assistance et Teleservices, Peugeot i-Cockpit 3D avec combiné tête haute numérique 3D 10'', Planche de bord slush surpiquée et panneaux de portes AV avec décors aspect carbone et éclairage polyambiant 8 couleurs, Plancher de coffre standard + plancher de coffre modulable réglable en hauteur, Programme de Stabilité Electronique ESC avec ASR, ABS, REF, AFU, CDS et TSM, Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering, Projecteurs Peugeot Full LED Technology avec signature 3 griffes, indicateurs de direction à LED, Protections latérales de portes Noir grainées avec inserts Métallure, Régulateur / Limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur photosensible et rétroviseurs extérieurs dégivrants avec réglage et rabattement électriques, Rétroviseur intérieur photosensible frameless, Sélecteur mode de conduite, Sellerie Tri matière Tissu CAPY / TEP, surpiqûres Vert Adamite, Sellerie tri-matière tissu CAPY / TEP, surpiqûres Vert Adamite, Seuils de portes AV en inox avec marquage PEUGEOT Noir, Siège conducteur avec réglage manuel en hauteur, Siège passager AV à réglage manuel en hauteur, Surtapis AV et AR noirs avec surpiqûres Vert Adamite, Teinte métallisée Orange Fusion, Teintes métallisées Orange Fusion, Toit Black Diamond, Toit Black Diamond, Verrouillage automatique de tous les ouvrants en roulant, Visio Park 1 + aide graphique et sonore au stationnement AV, Vitres latérales AR et lunette AR chauffante temporisée surteintées, Volant compact cuir fleur avec laçage vert, Lion chromé et badge GT Line et commandes multimédia sur volant, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Park Assist, Sièges AV chauffants, Teinte opaque Noir Onyx, Toit ouvrant avec velum intérieur à commande mécanique 79800 La Mothe-Saint-Héray, France Suivre et partager cette annonce
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Peugeot2008 GT Pack 1.5 BlueHDi 130 EAT8 GT Pack 1.5 BlueHDi 130 EAT8 tout-terrain, noir, 7 cv, couleur intérieure : noir, première mise en circulation le 27/01/2021, garantie 6 mois. 5 places OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - rétroviseurs électriques - rétroviseurs rabattables - vitres électriques - caméra de recul - phares à LED Intérieur et confort : - siègesLagamme des motorisations par de 75 à 130 en diesel et de 110 à 130 ch en essence. A noter que sur le diesel, on peut avoir une boîte automatique EAT8 : fini la boîte simple embrayage ETG6. Merci Peugeot ! Pour finir un petit mot du côté du style : Peugeot donne un côté SUV à ce Rifter et on a même droit ici à une finition GT Line. On vous laisse juger de la .
